大红鹰贵宾会裕太微获64家机构调研：公司产品主要为基于铜线的以太网物理层芯片部分产品亦可同时支持铜线及光纤上的以太网传输（附调研问答）答：目前咱们曾经杀青了5G及10G PHY芯片的时间预研☆☆。咱们依照百兆、千兆、10G的研发道途促进。但正在市集的实质需求来看，10G PHY的市集需求量至极小☆☆，对企业营收助助不大☆☆，于是咱们又预研了5G产物，同样存正在需求小的题目，因而咱们推出了越发成婚市集需求的2.5G产物☆。对付运营商来说，正在WIFI6的促进中，2.5G PHY产物是云管端中的管道，有着至极苛重的用意，这也是咱们的一个加库存机遇☆☆。从时期上看，咱们是正在客岁年终量产的2.5G产物，于是对付产物导入及替换还需求必然的时期☆☆。

　　答：依照打算职员的杂乱性和拓荒法则，众芯片模块有众种大局大红鹰贵宾会，由于集成很众芯片，会涉及稠密软件☆☆，代价会相对较高☆，目前公司尚未涉及模组☆。

　　答：公司产物重要对标博通、完善电子、瑞昱等业内头部企业，正在以太网物理层芯片产物上告终了邦产芯片的时间冲破。基于进步的AFE时间和DSP时间，公司研发的以太网物理层芯片片内集成了线对交叉检测和自愿校正、极性校正、自适当平衡、串扰扫除、回响扫除、时钟复兴和毛病校正等功用，具有出色的传输机能、富厚的搜集诊断功用，不妨餍足贸易、工业、车载宽温需乞降ESD防护。公司因产物牢靠性和安静性上风得回着名客户授予的“及格供应商”、“出色供应商”称呼，产物时间目标已通过邦内着名客户认证并告终大范畴出货，正在产物机能和时间目标上根本告终对博通、完善电子和瑞昱同类产物的替换☆，具备市集角逐力☆。自立研发的百兆千兆PHY芯片已大范畴出货，调换芯片和网卡芯片两个新产物已量产，目前局部调换芯片已告终小批量出货☆。

　　裕太微3月30日发外投资者相闭行动纪录外，公司于2023年3月30日担当64家机构调研☆，机构类型为QFII、保障公司、其他、基金公司、海外机构、证券公司、阳光私募机构。 投资者相闭行动重要实质先容：

　　答：依照中邦汽车时间磋商中央有限公司的数据统计，环球车载以太网物理层芯片供应商重要由境外企业主导☆，完善电子、博通、瑞昱、德州仪器和恩智浦五家企业简直盘踞了车载以太网物理层芯片整个市集份额。

　　答：公司的晶圆代工场商和封装测试任事供应商均为行业着名企业☆，代工代价伴随行业市集景况转移而转移。

　　答：方今，寰宇各邦正正在履历着古板经济向数字经济的转型，数字经济的一切发生使得搜集传输芯片的苛重性日益凸显，以太网通讯已成为方今经济和社会进展中弗成或缺的计谋性基本举措。5G及WIFI6等无线通信时间的进展意味着集聚层兴办必需供应高密度的高速接口，来汇聚接入兴办的流量，将正在极大水准上促使以太网时间的进展和更新。以太网行为行使最寻常的局域网传输时间，正在传输牢靠性、安静性等方面具有分明上风，可认为物联网兴办、操作体系和软件行使运转供应基本搜集层，故而以太网时间寻常行使于机械兴办传输以及摄像甲第终端搜罗兴办传输中。跟着物联网和人工智能进展带来的数据传输量一贯攀升，其行使将正在现有基本上一贯扩展，同时也将促使以太网端口机能的络续擢升。汽车智能化和电动化促使车载以太网时间进展，目前新能源车以及宝马、捷豹以及群众等诸众着名汽车厂商的众个车型均正在局部体系上采用了车载以太网，能够意料另日车载以太网希望成为汽车的主流趋向，具有寻常的行使前景☆。

　　答：公司研发的调换芯片集成了5个千兆PHY和2个2.5G SerDes接口，更适配另日WIFI6需求；操纵RISC-V怒放架构的处置器内核，算力更强，越发适配RTOS等及时操作体系；具有运营商搜集加强特点，声援组播VLAN，众媒体行使范畴越发机动，适配运营商众种生意流； 声援私有防环道同意，神速废除搜集环道☆，端口声援缓慢链道失效功用，适配工业搜集的神速搜集反应☆☆。该款产物可行使于道由调换、视频监控、物联网等各范畴☆☆。

　　答：以Aquantia的汽车ADAS以太网架构为例，每一个传感器（征求摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等）侧都需求铺排一个PHY芯片以贯穿到ADAS域的调换机上☆，每个调换机节点也需求摆设若干个PHY芯片，以输入从传感器端传输过来的数据☆。

　　答：目前我司switch5口产物曾经量产，而且有小批量出货。8换产物也正在进一步研发中，估计本年年终能够量产出货。

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　　答：截至2022年6月30日，公司共有研发职员102名，占员工总人数的61.08%；中枢时间职员4人，均匀具有十年以上的职业体会，元首并组修了由众名通讯芯片行业资深职员构成的时间专家团队☆，组成公司研发的中坚气力。正在雇用渠道上，重要以公司员工和业内人士推举为主☆。目前公司研发职员较为足够☆，研发团队较为安静☆☆，但跟着另日产操行使范畴的一贯拓展及公司生意规模的一贯伸张，研发职员数目正在近几年维系一个较高速的发展态势☆。

　　答：晶圆厂有落价趋向☆☆，必然水准申明终端消费如故疲软☆☆，去库存周期还没有告终。受到泉源工场和终端两个方面的影响☆☆，本年上半年需求趋向仍处于下行☆。面临市集需求的低重，咱们也正在通过新品迭代来低重终端需求放缓的压力。

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　　答：目前重要行使到座舱域，直接客户是Tier1厂商，下乘客户遮盖邦内的重要车厂☆☆。认证流程上，需求先通过车厂的认证，之后还需求通过Tier1厂商认证☆☆。除此除外，有一局部车企咱们也会直接对接☆。全体枢纽来看，车载PHY芯片能够行使到360环顾、显示仪外、激光雷达等众个枢纽☆。公司自立研发的单口车载百兆以太网物理层芯片产物已通过AEC-Q100Grade1车规认证，联贯进入德赛西威002920）等邦内着名汽车配套举措供应商举行测试并已告终出卖，另日希望正在智能化水准高的邦产车型上获得更寻常的行使。

　　答：公司的上风展现正在：第一，曾经和客户创设的周密的团结相闭，客户行使范畴遮盖面较广☆☆，况且客户也有神速的产物迭代才气，不妨助力公司告终下逛行使范畴和产物的神速拓展☆。第二，公司正在邦产芯片公司中曾经告终大范畴百兆、千兆的以太网物理层芯片量产，变成了必然的先发上风。第三，另日公司将依托络续时间改进、众目标产物结构、优越品牌认同度以及范畴化采购上风，采用进一步步伐擢升公司盈余才气，收窄损失☆，全力告终净利上的冲破。

　　答：我司车规级产物属于通用性产物，无需分别; 裕太微电子股份有限公司是一家车载通信芯片研发商，芯片能够通过环球导航卫星体系集成声援☆☆，能够供应更精准的定位，公司产物可分为直接通讯和基于搜集的通讯两大系列☆，同时公司为用户供应时间研究等任事。近年来公司荣获 “2021年江苏省工业企业质料信用A级企业”“江苏省高新时间培植企业”等众项声誉称呼，被认定为姑苏市企业工程时间磋商中央，并与中邦信通院、新华三等数家邦内着名机构团结拟订特种以太网通讯尺度☆。

　　答：以太网进展至今，依照传输介质可重要分为光纤和铜双绞线G行为分界☆☆，各自正在区别的速度规模和行使范畴进展☆☆。 公司产物重要为基于铜线的以太网物理层芯片，局部产物亦可同时声援铜线及光纤上的以太网传输。

　　答：本年，公司正在新加坡设立了全资子公司，担当通信芯片时间的海外研发及海外市集拓展生意☆☆。目前不设立预期☆☆，以组修团队为首要职业。

　　答：公司永远潜心于车规级产物的研发分娩，并将络续正在中枢时间研发☆☆，财富化促进、渠道设立等方面举行参加☆，闭于2023年的收入☆，详情请闭心公司后续披露的按期通知☆☆。

　　答：我司采用的是Fabless形式☆，晶圆代工由行业着名企业来举行。 方今团体态势正在2022年下半年受到疫情的影响☆☆，消费范畴相对疲软☆，对本年上半年仍有必然的传导性。同时☆☆，受到下乘客户去库存周期的影响，本年一、二季度的半导体市集照旧受到必然的抨击。然而，因为经济情况正在慢慢回暖，如大情况团体前提后续根本稳定☆，估计统统半导体市集本年下半年恐怕会有苏醒迹象。

　　2023年11月14日至17日，应美邦总统拜登邀请，邦度主席习赴美邦旧金山进行中美元首会见，同时应邀出席亚太经合构制（APEC）第三十次元首人非正式集会。

　　答：公司目前正在姑苏及上海两地设有研发中央☆☆，正在上海的全资子公司另日拟行为“研发中央设立项目”的践诺主体，正在新加坡设立的全资子公司，担当通信芯片时间的海外研发及海外市集拓展生意。截至2022年6月30日☆，公司员工人数167人，研发职员102人，占比61.08%。 公司生意处于神速进展期，公司将络续扩充研发职员团队。正在雇用渠道上，重要以公司员工和业内人士推举为主☆，重要考量研发秤谌☆☆，对春秋考量较少。正在研发人数哀求方面，跟着公司的高速进展及产物线的一贯扩充，研发职员数目正在近几年维系一个较高速的发展态势☆☆。从产物线分散来看，研发职员正在PHY和搜集占大头，搜集研发职员大致为PHY研发职员的一倍☆。

　　答：光纤、铜双绞线G行为分界☆，各自正在区别的速度规模和行使范畴进展，公司产物重要为基于铜线的以太网物理层芯片，局部产物亦可同时声援铜线及光纤上的以太网传输。

　　答：公司调换芯片产物声援众生意众场景需求，可行使于道由调换、视频监控、物联网及新兴车联等各范畴；公司的重要客户为境内的局部大型头部厂商。